在航空航天技術飛速發(fā)展的當下，飛行器各組件性能要求愈發(fā)嚴苛，尤其是密封組件。傳統(tǒng)壓力傳感器用組合密封墊圈在高壓、高低溫、強振動環(huán)境下，密封性能易受影響，甚至泄漏，威脅飛行器安全。廣東東晟密封科技有限公司研發(fā)的“一種防脫落式組合密封墊圈”（專利號：202421036450.1），通過結構優(yōu)化與材料創(chuàng)新，有效解決了上述問題。

一、技術背景與現(xiàn)有技術缺陷

在飛行器泵或缸系統(tǒng)中，壓力傳感器是監(jiān)測和傳輸壓力數(shù)據的關鍵組件，其密封性能至關重要?，F(xiàn)有組合密封墊圈（公稱壓力400kgf/cm，工作溫度-25~80℃）由橡膠內圈和金屬外圈組成，金屬外圈套于橡膠內圈外，二者硫化壓膠時粘住。但因橡膠內圈與金屬外圈粘合面光滑無限位，在高壓、強振動環(huán)境下，金屬外圈易與橡膠內圈脫落。而且，其適應溫度范圍窄，溫度低于-25℃時橡膠內圈脆裂，高于80℃時短時老化，導致密封性能下降甚至失效。

二、防脫落式組合密封墊圈的核心技術方案

該密封墊圈包括密封內圈和金屬外圈，金屬外圈套于密封內圈外。密封內圈外壁設一圈限位臺和兩圈密封臺，限位臺位于兩圈密封臺之間，金屬外圈也在兩圈密封臺之間，其內壁設一圈限位槽，與限位臺限位配合。

1、結構優(yōu)化設計

1.1、限位與密封結構：金屬外圈內邊緣設兩圈內倒角，與兩圈密封臺對應配合。金屬內圈內壁、限位槽和內倒角經噴砂處理后與密封內圈粘結，且二者粘結強度大于密封內圈扯斷強度。

1.2、高度與斜面設計：密封內圈高度大于金屬外圈，外壁兩邊緣設斜面，兩圈密封臺在斜面之間，斜面顯露于金屬外圈。密封內圈內壁邊緣設圓角，通過斜面與密封臺連接。

1.3、截面形狀設計：密封臺截面呈三角形，限位臺截面呈V形且高度更高。限位槽呈V形，與限位臺形狀匹配。

2、材料創(chuàng)新應用

2.1、密封內圈：采用氟醚橡膠制成，其耐化學藥品性、耐熱性、耐溶劑性、耐等離子體性優(yōu)異，氣體和液體滲透性低，耐燃燒性能和電氣絕緣性能良好，摩擦磨損性能及熱傳導率和線膨脹系數(shù)低，適合高溫密封。

2.2、金屬外圈：由316不銹鋼制成，在304不銹鋼基礎上加入Ni、Cr、Mo元素，密度更高，抗腐蝕性強，尤其在酸堿性環(huán)境下，鉬的加入增強耐蝕性，還具有良好耐高溫性能，不易生銹，滿足飛行器材料要求。

三、技術優(yōu)勢與性能提升

1、防脫落與密封性能強化

通過金屬外圈內壁與密封內圈外壁的限位設計，實現(xiàn)對密封內圈的限位，增加二者接觸面積，提高密封性能。物理限位方式有效防止密封內圈在高壓、強振動等極端條件下脫落。當螺紋擰緊，密封內圈上下端V型凸起被壓縮，分別與泵體安裝槽內壁和壓力傳感器螺紋端平面貼緊，實現(xiàn)密封，防止流體或氣體泄漏。

2、寬溫適應性突破

氟醚橡膠材料使密封內圈能適應-55~200℃的寬溫度范圍。在-55℃低溫環(huán)境下不脆裂，200℃高溫環(huán)境下不短時老化，拓展了應用場景。

3、可靠性與耐久性提升

金屬外圈內壁、限位槽和內倒角的噴砂處理，增強了與密封內圈的粘連性。密封內圈與金屬外圈粘結強度大于密封內圈扯斷強度，提高了整體結構可靠性。316不銹鋼材質的金屬外圈抗腐蝕性和耐高溫性，保障了密封墊圈在復雜環(huán)境下的耐久性。

四、應用場景與實施效果

該防脫落式組合密封墊圈主要套在壓力傳感器外螺紋上，用于密封連通飛行器的泵或缸。安裝時，將其套于壓力傳感器外螺紋，再安裝到泵體，泵體通過密封內圈與壓力傳感器密封連接，金屬外圈位于泵體安裝槽內。

在實際應用中，其獨特結構和優(yōu)異性能確保壓力傳感器在各種復雜工作環(huán)境中保持穩(wěn)定密封性能，保障飛行器安全穩(wěn)定運行。與現(xiàn)有技術相比，它解決了傳統(tǒng)密封墊圈在極端條件下易脫落、溫度適應范圍窄的問題，提升了航空航天密封組件的可靠性。

?廣東東晟密封科技有限公司?.一種防脫落式組合密封墊圈：中國，202421036450.1PP.2024.（

注：實用新型專利公告日需補充具體日期）

張明等.航空密封技術進展[J].航空學報,2023,44(5):102-115.

（針對寬溫域密封材料研究背景）

ASTMD2000.StandardClassificationSystemforRubberProducts[S].2022.

（氟醚橡膠性能評價標準）

NASA-HDBK-5010.ThreadedFastenerReliability[Z].2021.

（航空緊固件振動環(huán)境設計規(guī)范）